文字/Baker 圖/Baker 整體心得/Dylan Paul Tingju 小明
前言
VOLVO 旗下車型S60，V60，XC60都在2014下半年度導入了R-Design的最高階車型，引擎動力皆為VEA架構的Drive-E T5四缸汽油引擎。唯獨V40這最接近鋼砲車款的遲遲未宣布，最近一個月接到消息，VOLVO終將推出V40 R-Design！引擎動力則跳脫眾人期待的T5，而是同樣為Drive-E系列的D4柴油動力引擎，搭配八速的變速箱。
近日接到業代通知，有兩台V40 D4 R-Design已經率先進入展間展示與提供試駕！兩位業務也很大方出借兩台V40 R-Design一個下午，讓VOLVO V40 Club in Taiwan on Facebook的社團成員體驗！當然就辦一個閃聚活動，展開了兩台V40 D4 R-Design的體驗會。業務也準備得很周到，訂購合約書與刷卡機都帶了，或許車主試一試就直接下訂了！
車色左邊的是藍寶石黑、右邊的是極地白。
後方火豔紅的V40是一般版本。
外觀
VOLVO V40 R-Design的套件雖然可以提供升級改裝，但是外觀差異最明顯的兩點：
R-Design專屬的IXION II輪圈，與直立式日行燈以及前保桿，是很少人升級的。本次R-Design車型除了上述兩點外，原本提供選配的R-Design風格後保桿與加大尾飾管、左右銀色後視鏡外蓋全部都直接標配。
車頭的R-Design銘牌：
IXION II 18吋輪圈，搭配Michelin Pilot Sport 3的胎，請認明銀黑雙色。
有此鋸齒狀為IXION II，目前有另外無鋸齒狀的是IXION圈。
直立式日行燈，開啟時為勾狀光塊。
這張可以看到前方日行燈與保桿，一般版本V40（火豔紅）與R-Design版本的差異。
頭燈皆標配為有LED燈眉，主動轉向式ABL的HID頭燈。
R-Design後保桿與加大(90mm)尾飾管。
R-Design後視鏡蓋：
窗框鍍鉻飾條為霧面，跟一般版的亮面不同，正2015年式並標配防盜微粒。
內裝
煞車油門踏板、方向盤飾板、另外沒有在原廠清單的中控台飾板、等等也都是直接搭載！
最不同的則是皮椅，類似S80、XC70的Inscription質感，多了透氣孔、皮質也更細緻，支撐性與包覆性更佳！方向盤的皮革面也有透氣網點。
駕駛座概觀，目前R-Design內裝皆為座椅與內部全黑內裝：
方向盤上的R-Design銘牌：
中控R-Design式樣的飾板，排檔頭還是一樣為黑色無燈號版本：
座椅為全皮面，並有透氣網點，可惜並無R-Design字樣：
但從2014年式後缺席的袋鼠袋又回來了！便利度大增！
試駕心得
我自己是V40 T5 Drive-E車主，所以以此為參考，比較一下一般版本V40與R-Design的差異。原廠特別將R-Design的版本搭載為Sport的運動化底盤，與一般版本的V40 Dynamic底盤不同，行駛於一般道路，其實也不會覺得特別不舒服，過彎時明顯覺得支撐性更加優異，雖然一般版本的也很不錯了！引擎動力輸出，此具D4柴油引擎的40kgm大扭力，在市區相當輕鬆愉快，比T5的起步輕快許多，加速性也佳，當天因為路段限制，沒有跑到高速段，暫時無法將190匹馬力的性能完全釋放，之後另外再補充心得。
起步輕快不拖延，加速到時速70公里都相當流暢，愛信八速變速箱的換檔也快速不延遲。
過彎時側方支撐性優異，但行駛於市區道路也並不會覺得特別硬朗。
以目前接單售價164萬元的V40 D4 R-Design，雖然動力上比T5稍稍遜色，但相比於同級距他牌車種，190匹馬力與40公斤米的扭力，可說是傲視同等級的競爭對手。以同品牌車型比較，比V40 T4旗艦版本多出12萬左右，但光是R-Design的外觀內裝配件，已經佔掉一半以上的價差，更何況是D4 Drive-E家族的引擎與變速箱，怎麼算都划算，對於原本在T5與T4間考慮的準車主來說，多了一款新的選擇，並且內裝配備更是超乎所值，其實不用再考慮了，就是選擇這台V40 D4 R-Design。
致謝
新凱汽車 吳柏融 陳元澧 熱情協助安排車輛試駕。
花絮
前方這台SUBARU WRX車主，本身也是V40 CC D4的首批到港車主，特別也將他的閃亮亮愛車入鏡。
不知道那天我離開後他是否有下訂單了？
致謝
新凱汽車 吳柏融 陳元澧 熱情協助安排車輛試駕。
花絮
前方這台SUBARU WRX車主，本身也是V40 CC D4的首批到港車主，特別也將他的閃亮亮愛車入鏡。
不知道那天我離開後他是否有下訂單了？
沒有留言:
張貼留言